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　　今后坐在汽車駕駛室中，不用自己動手操縱方向盤，只要設定目的地，汽車就會根據實時路況，挑選合適路徑，自動把你載到終點。記者昨天從市經信委獲悉，今年6月，無人駕駛示范區將在上海唯一的智能制造示范基地——嘉定國際汽車城開園。據悉，這是全國第一個開展智能網聯汽車測試示范的開放性公共平臺。

　　無人駕駛的基礎是車聯網

　　無人駕駛的基礎是“車聯網（Internetof Vehicles）”技術，是由車輛位置、速度和路線等信息構成巨大交互網絡。通過互聯網技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；再通過計算機技術分析和處理這些信息，計算出不同車輛的最佳路線，及時匯報路況和安排信號燈周期。也就是說，每一輛汽車都置于智能互聯網之中，車輛能感知復雜的外部環境，能進行智能決策，能幫助駕駛員協同控制與執行。這種車的最終形態，就是代替人來操作的無人駕駛汽車。

　　世界上，無人駕駛試驗正如火如荼地開展。73平方公里的美國安娜堡示范區，擁有高速公路、城市道路、鄉村道路等復雜多樣的道路形態，10多個整車廠投資共計1億美元，參與車輛達9000多輛。歐洲ITS高速公路走廊也成為無人駕駛示范區，該區域從荷蘭鹿特丹延伸到奧地利維也納，有福特、大陸、博世等22個企業參與投建。同時，谷歌汽車實現了超200萬英里的道路測試，特斯拉新增自動駕駛功能，戴姆勒無人駕駛卡車實現從美國西海岸到東海岸的無人駕駛。

　　三年內形成近百個測試場景

　　上海的無人駕駛示范區位于安亭鎮，面積達90平方公里，這里將開展智能網聯汽車總體測試和智慧交通示范。“這將帶動車載芯片、車載軟件、汽車零部件、整車一體化等產業鏈，從而加快上海汽車電子產業朝高端發展。”市經信委電子信息產業處有關負責人說。

　　在封閉測試區，一期將形成29個功能測試場景，三年內將形成近百個測試試驗場景，在總計20公里路段上開展車路協同應用試點，逐步在開放道路上探索實現車車通信預警、公交優先、自動泊車等示范應用，并結合智慧照明改造開展相關應用。

　　其中，全封閉道路位于上賽場以南，現有道路總長3.6公里，道路計劃設置3個信號控制交叉路口及10個路側智能通訊設備。車輛通過網絡與周邊車輛及交通參與者交換位置、行駛狀態等信息，結合傳感器的主動安全技術，提升行車安全。比如通過林蔭道模擬光線變化對傳感器的影響，搭建臨時隧道模擬信息遮蔽工況，路口設置可移動模擬建筑物復現城市工況，模擬停車場和小型加油站。

　　今年下半年，將在汽車城核心區安馳路、汽車創新港等區域新增部分場景，并在汽車博覽公園一期7個場景的基礎上開始二期示范，實現15-20個場景體驗。到2018年，力爭在汽車城核心區形成1000輛以上的多種車型智能網聯汽車示范規模，實現信息提示、安全預警與控制、綠色節能等智能網聯化應用，推動車聯網、位置網和道路交通網三網融合，提升行車安全性，提高道路通行能力。

　　示范區典型的應用場景包括碰撞預警、緊急制動提醒、換道輔助、盲區預警、交叉口碰撞預警等。首批進入園區的整車企業有上汽、沃爾沃、通用、福特、長安等公司。