一区二区三区高清,日韩AⅤ人妻无码,免费在线观看黄片地址,毛片在线观看成人

　　本周Google官網公布了美國國家公路交通安全管理局對谷歌Alphabet公司的決議文件，透露的關鍵信息是，谷歌無人駕駛車符合聯邦法律，并且無人駕駛汽車的司機是自駕系統，而不是車主本人。今年2月這一決議就已出臺，現在Google官方將之公布，更具意義。這是無人駕駛汽車的里程碑式進展，在此之前，法律法規是無人駕駛汽車最大的攔路虎之一。

合法化是無人車的里程碑事件

　　無人駕駛汽車已經歷多年發展，在技術層面趨于成熟。谷歌、百度等無人駕駛汽車研究者正在不斷積累路測范圍和里程長度，以求盡量降低安全隱患。除了技術之外，無人駕駛汽車面臨的最大攔路虎便是法律法規。

　　一方面，無人車在正式商用之前，必須要經過嚴格的實際道路測試，道路測試要足夠充分，就需要選擇不同城市、不同城區、不同道路、不同天氣。但是，如果無人駕駛汽車沒有得到交通部門的許可，是不可能上路測試的。另一方面，無人車在商用之前，必須要通過法律法規明確“行使權”和“駕駛權”問題，哪些無人車能上路、能上哪些路，需要經過什么流程、遵守什么規則，遇到問題如何處理（比如是撞人還是撞車），誰承擔責任，這些都需要回答。

　　美國車輛安全監管機構的決議，肯定了無人駕駛汽車的合法性，盡管還有諸多細則并未明確，但這一決議為之后的無人車法律法規完善構建了最底層的基礎。Google為這一天努力多年，其去年11月向相關部門提交了提案，今年2月得到批復。Google無人駕駛團隊在今年2月還進行了擴張，其中專門招募了能夠“打造投放市場的戰略并講好故事，贏得圈內人士、有影響力人士，以及政府的支持”的營銷經理職位。

　　在這一決議之前，無人駕駛汽車的司機被認為是車主。2012年，開明的內華達州批準Google無人車上路是一個里程碑事件，截止目前美國已有四個州允許無人駕駛汽車上路，不過，無人車必須配備方向盤和剎車，并且必須有人在駕駛位以防萬一。對于這一邏輯，Google無人車負責人并不認同，因為人駕駛汽車要安全就必須100%無人駕駛，而不是“半自動駕駛”，因為半自動駕駛相當于讓一輛車同時擁有系統和人這兩個司機，兩者可能會出現“打架”的情況，讓車輛在關鍵時刻出錯。正是因為此，在Google自研的原型無人車中，并沒有剎車板和方向盤，不過該原型車只能在私密空間測試，不能上路，在這一決議之后，真正的無人駕駛汽車距離上路越來越近了。

上一頁 [1] [2] 下一頁